ktm duke 125 fiche technique 2020

Fichetechnique; bulle moto Haute Protection ERMAX pour KTM 390 ADVENTURE de 2020 à 2021 accessoires moto cette bulle haute protection ermax vient en remplacement de la bulle d'origine de votre ktm 390 adventure 20 21 elle offrira une meilleure protection aérodynamique à votre moto et un grand confort d'usage avec sa forme incurvée spécifique hauteur: 40cm nous Fichetechnique KTM Duke Duke 125 ABS 2020. Emission de CO2. Inférieur ou égal à 100 g/km A. Chevaux fiscaux : 1 CV. Prix catalogue 4 999 € Essence; Manuelle; 2 L Mixte; Equipements en option (2) Couleur (2) Blanc 0 € Blanc. Peinture. Orange 0 € Orange. Peinture métal. Equipements de série (17) Audio - Télécommunications (1) Commande ordinateur de 2020 11 000 km. 5. KTM DUKE 390 390. 5 390 € 11 - Professionnel. Voir la distance Voir la distance. 2018. 9 680 km. 2. KTM DUKE 790 790. 7 730 € 88 - Particulier. Voir la distance Voir la distance. 2019. 18 740 km. 4. KTM DUKE 790 790. 7 900 € 92 - Professionnel. Voir la distance Voir la distance. Garantie 6 mois . 2020. 8 034 km. 13. KTM DUKE 125 125 15CH. 3 200 € 51 - KTM125 DUKE ABS 2020. Prix de vente. 3 790 €. Kilométrage. 18 927 km. Catégorie. Roadster. 1 ère immatriculation. 25/05/2020. Avendre KTM Duke , moto d'occasion de professionnel 26087921 à Saint-Ouen-l'Aumône (95). Duke, 09/0 km, Première main, Essence, 125cm³, Couleur orange, 3800 € nonton how do you play sub indo. Fiche Technique BMW X1 xDrive20d X Line Ooops ! Fiche technique indisponible ! BMW X1 Millésimes 2ème génération - Phase II - 2019 à aujourd'hui 2ème génération - Phase I - 2015 à 2019 1ère génération - Phase II - 2012 à 2015 1ère génération - Phase I - 2009 à 2012 * Dernier prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée BMW X1 - En bref Le nouveau BMW X1 est venu à établir la référence dans son segment. Dès le premier coup d'œil, il s'affirrme de la famille X son extérieur est marqué par des porte-à-faux courts et un empattement long. Son agilité exprime clairement sa polyvalence, le tout est combiné à des technologies innovantes permettent au X1 de garantir un confort maximal sur chaque mètre parcouru. BMW X1 - les voitures similaires Audi Q3 DH Comparer Jaguar E-Pace DH Comparer Lexus UX DH Comparer Mazda CX-3 DH Comparer Mercedes GLA DH Comparer Volvo XC40 DH Comparer Offres du moment valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 BMW X1 - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc Prix de vente 4 790 € Kilométrage 480 km Catégorie Roadster 1ère immatriculation 01/05/2022 Couleur 125cc En vente depuis le 13/08/2022 Première main Mot du vendeur MAGNIFIQUE 125 DUKE 2021 EN EXCELLENT ETAT ! PREMIERE MAIN , FAIBLE KILOMETRAGE REPRISE POSSIBLE SUR RDV ,1ère main,Disponible à l'essai,Garantie constructeur jusqu'au 01/05/2024 ACCELERE MOTOS ZONE ACTISUD 71100 SEVREY 0385443336 L'aspect technique KTM 125 Duke 2022 Chassis Cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdène Réservoir 13 litres Hauteur de selle 830 mm Empattement 1 357 mm Poids en ordre de marche 139 kg Assistance au freinage ABS de série Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 142 mm 1 disque Ø 300 mm, étrier radial 4 pistons Roue AV 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle Transmission secondaire par chaine Train arrière Mono-amortisseur, déb 150 mm 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Refroidissement Refroidissement liquide Injection Ø 33 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 124,70 cc 58 x mm 15 ch à 10 000 tr/min 1,30 mkg à 7 500 tr/min Crit'air Fiche moto Fiche marque Comparateur KTM125 Duke 2022 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Attaque sur la ville Roadster Année après année, cette Duke demeure un vrai canif pour la ville. Petit coup d’œil en arrière ; lors de sa première évolution, la KTM 125 Duke n'avait pas fait dans la dentelle. Histoire d'affirmer qu'elle était la plus débridée façon de parler des 1/8eme de litre, la petite autrichienne s'était offert un sacré coup de crayon en 2017, avec de vrais morceaux de Superduke 1290 dedans. De quoi la transformer en véritable teigne de la catégorie. 2021 apporta quelques modifs, dont la compatibilité Euro5. Cela se voit à la chambre de tranquillisation plus importante au milieu de la ligne d'échappement et à la prise de poids de 2 sabot moteur un tout petit peu modifié, des nouveaux coloris, et ça repart. Ni facelift, ni évolution marquante... ce dont la Katoche n'avait nul besoin. Sa refonte de 2017 avait placé la barre très haut. Son profil nettement plus aiguisé, ses formes plus affirmées et son arrière nettement plus nerveux en font une machine de première frappe. L'habillage est tendu d'un bout à l'autre, claquant, et calquant sa véhémence sur celle du gros roadster 1290. Elle semble à la fois plus grosse et plus dynamique. La tête de fourche menace, les épaules bousculent, des contenus s'émancipent. A l'image de la boucle arrière du cadre, exhibant fièrement l'orange emblématique de la maison, et désormais vissée sur la structure rapport à la toute première 125 Duke, KTM a profité de la mue pour modifier les platines cale-pieds pilote et passager, agrandir les selles, augmenté la capacité du réservoir de 2,4 litres L au total, installé un phare à LEDs, simplifié le sabot, retouché le garde-boue avant et améliorer certains éléments. Il en est ainsi de la fourche. Toujours fourni par WP, ce modèle inversé de 43 mm de diamètre s'annonce plus léger, plus facile d'entretien, mais toujours pas de réglage. Amortisseur, bras oscillant et freins sont conservés. Pour l'usage, la petite Duke est doté d'un ABS déconnectable, d'un disque avant de 300 mm pincé par un étrier Bybre radial à 4 pistons et d'un disque arrière de 220 mm. Le mono autrichien, enthousiaste, développe 15 chevaux à 10 000 tr/mn et 12 Nm de son style, la KTM 125 Duke fait très fort avec son tableau de bord. Rien de moins qu'un écran TFT couleur, digne de modèles bien plus haut de gamme 1290 Superduke R, SuperAdventure, Triumph 800 Street Triple R & RS, Yamaha R1, Honda CBR 1000, Ducati 1200 Monster, etc.... Notez que l'appareil peut se connecter à un smartphone via bluetooth grâce au KTM MY RIDE en option, gérant les appels, le lecteur audio, affichant les notifications sur le tableau de bord avec contrôle au guidon. Un argument choc pour la clientèle jeune à laquelle se destine principalement cette tout n'est pas rose. En 10 ans, la plus petite des Duke a pris 11 kg. Toutefois, en restant sous les 140 kg, elle se situe dans la moyenne de sa catégorie. Confiante de ses acquis etsaisissante dans ses lignes, la KTM 125 Duke se veut plus confortable et plus geek. Aucune raison de bouder cet engin, si ce n'est un prix qui la place parmi les plus 'cossus' des - Photos constructeur L'aspect technique KTM 125 Duke 2022 Chassis Cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdène Réservoir 13 litres Hauteur de selle 830 mm Empattement 1 357 mm Poids en ordre de marche 139 kg Assistance au freinage ABS de série Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 142 mm 1 disque Ø 300 mm, étrier radial 4 pistons Roue AV 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle Transmission secondaire par chaine Train arrière Mono-amortisseur, déb 150 mm 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Monocylindre en ligne , 4 temps Refroidissement Refroidissement liquide Injection Ø 33 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 124,70 cc 58 x mm 15 ch à 10 000 tr/min 1,30 mkg à 7 500 tr/min Crit'air Galerie Millésimes 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Comparer Comparer la 125 Duke face à ses concurrentes Consommation KTM 125 Duke 2022 2,42 l/100km Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué Yamaha MT-125 2022 2,10 l/100km Honda CB 125 R 2022 2,20 l/100km Suzuki GSX-S 125 2022 2,40 l/100km Aprilia Tuono 125 2022 2,60 l/100km Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué KTM 125 Duke 2022 537 km Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué Yamaha MT-125 2022 476 km Honda CB 125 R 2022 455 km Suzuki GSX-S 125 2022 458 km Aprilia Tuono 125 2022 558 km Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué Couple KTM 125 Duke 2022 1,30 mkg Kawasaki Z 125 2022 1,20 mkg Yamaha MT-125 2022 1,17 mkg Honda CB 125 R 2022 1,30 mkg Suzuki GSX-S 125 2022 1,20 mkg Aprilia Tuono 125 2022 1,14 mkg Husqvarna Svartpilen 125 2022 1,20 mkg Puissance KTM 125 Duke 2022 15 ch Kawasaki Z 125 2022 15 ch Yamaha MT-125 2022 15 ch Honda CB 125 R 2022 15 ch Suzuki GSX-S 125 2022 15 ch Aprilia Tuono 125 2022 15 ch Husqvarna Svartpilen 125 2022 15 ch rapport Poids / Puissance KTM 125 Duke 2022 Non communiqué Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué Yamaha MT-125 2022 Non communiqué Honda CB 125 R 2022 Non communiqué Suzuki GSX-S 125 2022 Non communiqué Aprilia Tuono 125 2022 Non communiqué Husqvarna Svartpilen 125 2022 9,73 kg/ch Vitesse KTM 125 Duke 2022 115 km/h Kawasaki Z 125 2022 120 km/h Yamaha MT-125 2022 110 km/h Honda CB 125 R 2022 125 km/h Suzuki GSX-S 125 2022 120 km/h Aprilia Tuono 125 2022 120 km/h Husqvarna Svartpilen 125 2022 120 km/h Comparateur Occasions Actus KTM125 DUKE 2020 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Attaque sur la ville Roadster Pour sa première évolution, la KTM 125 Duke n'a pas fait dans la dentelle. Histoire d'affirmer qu'elle est la plus débridée façon de parler des 1/8eme de litre, la petite autrichienne s'est offert un sacré coup de crayon pour 2017, avec de vrais morceaux de Superduke 1290 dedans. De quoi la transformer en véritable teigne de la ne regarde plus cette Duke de la même façon. Son profil nettement plus aiguisé, ses formes plus affirmées et son arrière nettement plus nerveux en font une machine de première frappe. L'habillage est tendu d'un bout à l'autre, claquant, et calquant sa véhémence sur celle du gros roadster 1290. Elle semble à la fois plus grosse et plus dynamique. La tête de fourche menace, les épaules bousculent, des contenus s'émancipent. A l'image de la boucle arrière du cadre, exhibant fièrement l'orange emblématique de la maison, et désormais vissée sur la structure principale. Ou l'échappement qui migre sur le coté. Pour satisfaire à Euro4, pas sûr qu'il ait eu assez de place sous le a profité de la mue pour modifier les platines cale-pieds pilote et passager, agrandir les selles, augmenté la capacité du réservoir de 2,4 litres L au total, installé un phare à LEDs, simplifié le sabot, retouché le garde-boue avant et améliorer certains en est ainsi de la fourche. Toujours fourni par WP, ce modèle inversé de 43 mm de diamètre s'annonce plus léger, plus facile d'entretien, mais toujours pas de réglage. Amortisseur, bras oscillant et freins sont conservés. Pour l'usage, la petite Duke est doté d'un ABS déconnectable, d'un disque avant de 300 mm pincé par un étrier Bybre radial à 4 pistons et d'un disque arrière de 220 tous les autres, le moteur a dû se plier aux normes. Une petite retouche au niveau de l'injection et l'échappement permettent de valider Euro4, et ce sans perte de puissance. Le mono autrichien, enthousiaste, développe 15 chevaux à 10 000 tr/mn, soit 500 tours plus bas qu'avant. Outre son style, la KTM 125 Duke fait très fort avec son tableau de bord. Rien de moins qu'un écran TFT couleur, digne de modèles bien plus haut de gamme 1290 Superduke R, SuperAdventure, Triumph 800 Street Triple R & RS, Yamaha R1, Honda CBR 1000, Ducati 1200 Monster, etc.... Notez que l'appareil peut se connecter à un smartphone via bluetooth grâce au KTM MY RIDE en option, gérant les appels, le lecteur audio, affichant les notifications sur le tableau de bord avec contrôle au guidon. Un argument choc pour la clientèle jeune à laquelle se destine principalement cette mise à jour entraine une hausse significative du poids, avec 9 kilos pris dans la biasse. Presque une broutille par rapport à l'attrait manifeste de sa nouvelle plastique. Renforçant ses acquis et bien plus saisissante dans ses lignes, la KTM 125 Duke se veut plus confortable et plus geek. Aucune raison de bouder cet engin, si ce n'est un prix qui la place parmi les plus 'cossus' des - Photos constructeur L'aspect technique KTM 125 DUKE 2020 Chassis Cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdène Réservoir litres Hauteur de selle 830 mm Empattement 1 357 mm Poids en ordre de marche 137 kg Assistance au freinage ABS de série Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 142 mm 1 disque Ø 300 mm, étrier radial 4 pistons Roue AV 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports Transmission secondaire par chaine Train arrière Mono-amortisseur, déb 150 mm 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Monocylindre en ligne , 4 temps Refroidissement Refroidissement liquide Injection Ø nc 2 ACT 4 soupapes par cylindre 124,70 cc 58 x mm 15 ch à 10 000 tr/min 1,30 mkg à 7 500 tr/min Crit'air Galerie Millésimes 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Comparer Comparer la 125 DUKE face à ses concurrentes Consommation KTM 125 DUKE 2020 Non communiqué Yamaha MT-125 2020 2,10 l/100km KTM 125 DUKE 2020 Non communiqué Yamaha MT-125 2020 476 km Couple KTM 125 DUKE 2020 1,30 mkg Yamaha MT-125 2020 1,16 mkg Puissance KTM 125 DUKE 2020 15 ch Yamaha MT-125 2020 15 ch Vitesse KTM 125 DUKE 2020 115 km/h Yamaha MT-125 2020 110 km/h Comparateur Occasions Actus  Silencieux SCORPION Serket conique Adapt. KTM 125 DUKE 2017-2020 Finition Inox, Titane ou Carbone Silencieux SCORPION Serket conique Adapt. KTM 125 DUKE 2017-2020 Finition Inox, Titane ou Carbone Site Sécurisé https Livraison rapide et sûre Retours possibles voir conditions La description S'adapte sur Type IS DUKEComposé de Silencieux Inox, Titane ou Carbone Détails du produit Référence SCRKT87SEO Fiche technique Homologation NH Finition Carbone Finition Inox Finition Titane Produit Silencieux Références spécifiques Reviews Pièces jointes Télécharger

ktm duke 125 fiche technique 2020